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要在中型SUV市场找到一款常青藤车型，丰田汉兰达(图片|配置|询价)就是其中典范之一，过去几年的销量基本稳定在10万辆以上/年，即便如此车主一度需要加价才能提车，正如业内人士所分析的，如果当时广汽丰田能够放开产能，汉兰达的销量还能持续大幅上涨，属于生产一台就能卖一台的爆款车型。

但是第四代汉兰达却在销量上遇冷，今年第一季度月销量均跌破5000台，即便在各车企销量最好的1月份也仅销售了4799台（销售数据来源于懂车帝排行榜），降幅已经非常巨大。丰田汉兰达的卖点其实很明显——质量稳定、保值率高、相对同级别SUV较为节能、空间宽敞，这些都切中了很多国内消费者的核心需求，且在前三代车型上，这些优势确实很明显。

但是以现在的眼光来看，丰田汉兰达的对手愈来愈强，特别是国产汽车发力强劲，让丰田汉兰达的产品优势遭到多方的挑战，或者说优势已然不够明显。如品质层面，长安、奇瑞、比亚迪、吉利、哈弗等品牌新车这几年也表现得可圈可点。此外，面对国产汽车更低的新车售价和更高的性价比，丰田汉兰达的保值率本身也没有了优势。

而且国产对新能源汽车的推动和普及，对丰田汉兰达也带来了巨大的冲击，更好的动力和智能化功能、更低的能耗等等，都让丰田汉兰达难以招架，如比亚迪唐DM、护卫舰07、问界M5的等车型，就能够冲击到20万级的丰田汉兰达，而理想L7、L8、问界M7、阿维塔11等中大型SUV，又能冲击到30万级的丰田汉兰达。

而且在20-40万的中型SUV市场内，还有奇瑞瑞虎9、魏牌蓝山、深蓝S7、吉利银河等竞争力十足的品牌和新车在不断涌入。同时，合资品牌中型SUV也内卷严重，原本售价更低的大众途观L、大众探岳、别克昂科威、本田冠道等车型也给出了较高的优惠，再加上宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等豪华品牌的实际价格下跌，都让丰田汉兰达陷入围城之境。

丰田一直引以为傲的HEV混动技术，面对现在遍地开花的插电式混动、增程式混动，除了技术上的沉淀之外，在实际性能表现上也没有了优势，比如加速能力、油耗水平等等。而且到了今天，丰田汉兰达在车机系统、整车配置上停步不前，原本90后新一代消费者的品牌从属感就不强，对产品的要求已经远高于对品牌的要求，这都是导致丰田汉兰达销量下滑的重要原因。